【cvt变速箱原理图,cvt变速箱原理图解】

cvt变速箱原理详解

〖壹〗
、CVT变速箱即无级变速器
，其原理是通过传动带与可变直径的主、从动轮配合实现动力传递与传动比连续变化，具体如下：核心部件与结构CVT变速箱的核心部件是两个可变直径滑轮 ，分别为主动轮（驱动滑轮
，蓝色）和从动轮，两者通过CVT皮带（钢带）连接
。

〖贰〗 、CVT变速箱（无级变速器）的核心原理是通过两组可变直径的锥轮与钢带/链条配合 ，实现连续无间断的传动比变化
，从而让发动机始终保持在最优效率区间运行。

〖叁〗
、CVT变速箱因为是采用无极传动的原理，因此可以做到压根就没有换挡的概念（当然 ，那些模拟挡位的CVT则依然存在“挡位”概念）
，所以CVT的平顺性、柔和性是其他任何变速箱无法比拟的 。简单来说CVT能让车子变得平稳 、柔和
、毫无冲击和顿挫
。

CVT的锥形轮很光滑,并涂了油,钢带为何能传输动力而不打滑?

〖壹〗、需要注意的是，CVT变速箱是通过静摩擦力传递动力的 ，这意味着在动力传递过程中
，锥轮与钢带之间是不允许滑动摩擦的。在钢带与锥轮相对滑动的过程中，可以将锥轮与钢带的关系比作冰上行走 。当鞋底与冰之间的压力足够大时 ，可以增加静摩擦力，人就可以在冰上行走
。

〖贰〗 、我认为CVT不能打滑的主要原因是压力缸提供的强大夹紧力。你能从发动机输出多少扭矩是已知的
，传动缸能给锥形轮提供多少压力，压力夹住钢带后能传递的功率都算出来了 ，绝对能满足发动机要求 。所以可以保证不打滑
。就像玻璃没有钢硬一样
，足够厚度的钢化玻璃也能提供很大的承载能力。

〖叁〗
、我认为CVT能不打滑最主要就是靠压力缸提供的强大夹紧力了 。你发动机能输出多少扭矩是已知的，变速箱压力缸能给锥形轮提供多大的压力、这压力夹紧钢带后所能传递的动力都是计算好的 ，肯定能满足发动机需求
。所以能保证不打滑。就像玻璃虽然不如钢铁坚硬
，但是足够厚的钢化玻璃也能提供非常大的承载力 。

〖肆〗 、CVT的锥形轮很光滑，并涂了油 ，钢带为何能传输动力而不打滑？CVT变速箱采用液控锥轮改变内径
，在钢带或链条上形成压紧力，利用摩擦力传递动力。

〖伍〗
、我认为CVT能不打滑最主要就是靠压力缸提供的强大夹紧力
。发动机输出多少扭矩已知 ，变速箱压力缸能给锥形轮提供多大的压力、这压力夹紧钢带后所能传递的动力都是计算好的
，肯定能满足发动机需求，因此能保证不打滑。其次 ，变速箱油也起到了重要作用 。

主流CVT变速箱产品技术解析(加特可
、爱信AW、邦奇 、万里扬
、上汽、容...

〖壹〗 、合作优势与市场影响技术互补性：比亚迪的优势在于电池
、电机及整车制造，但变速箱技术薄弱；万里扬则专注传动系统
，CVT及电驱动技术成熟
。双方合作可快速填补技术空白，提升产品竞争力。供应链自主化：国内厂商合作减少对博世、加特可等海外供应商的依赖 ，增强供应链稳定性 。

〖贰〗 、邦奇
。邦奇的CVT整体上来说还是比较耐用的
，毕竟邦奇有着近50年的CVT研发经验，所以在技术积累方面还是很靠得住的 ，而邦奇虽然拼不过加特可和爱信等知名变速箱供应商
，但是邦奇最大的一个优势就是便宜，而且人家不但便宜 ，还能匹配
，提供TCU电脑程序，所以万里扬和邦奇中邦奇更耐用一些。

〖叁〗
、邦奇 。邦奇的CVT整体上来说还是比较耐用的 ，毕竟邦奇有着近50年的CVT研发经验
，所以在技术积累方面还是很靠得住的
。