行星变速箱(行星变速箱通病)

定轴式变速箱和行星变速箱的区别是什么?

组成不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱由离合器 、输出轴
、换挡拨叉、换挡阀及箱体组成。行星变速箱：行星变速箱由行星齿圈 、太阳轮
、行星轮和齿轮轮轴组成.安装位置不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱通常装在传动系统中 。行星变速箱：行星变速箱通常装在液力变扭器的后面
。

行星式变速箱可以通过固定三大原件来获得多个传动比，定轴式变速箱只能通过固定的齿轮数来获得传动比。在装载机中行星式液力机械动力换档变速箱的最大特点是 ，装载机只需要两个前进档和一个后退档
，就能实现装载、行驶 、后退的全部变速功能，使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能 。

行星式变速箱贵
。定轴式变速箱是指一种动力换挡变速箱 ，费用在5000元左右
，行星式变速箱是用行星齿轮机构实现变速的变速器，费用在95万元左右 ，所以行星式变速箱贵。装载机变矩器和变速器是两个互相独立的总成件，行星式变速箱通常装在液力变扭器的后面
，共同组成液力自动变速器 。

铲车变速箱分行星式和定轴式，都是通过不同的齿数比改变输出的转速和扭矩达到改变输出速度和输出扭矩的效果 装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的 ，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。

行星变速箱有力吗

〖壹〗、行星变速箱在动力传递方面表现出色
，是有力的
。行星变速箱采用行星齿轮机构实现动力传递与变速，其核心结构由太阳轮
、行星轮及齿圈构成。这种独特的设计使得行星变速箱具有以下优点：结构紧凑：行星齿轮机构的设计使得变速箱整体结构更为紧凑 ，有利于节省空间
，提高车辆的布局灵活性 。

〖贰〗、丰田混动行星齿轮（ECVT变速箱）相比传统变速箱在平顺性 、燃油经济性
、结构可靠性、空间适配性及动力响应精准性上更具优势，但传统变速箱在高速巡航稳定性 、维修便利性方面表现更优
。

〖叁〗
、自动变速箱中 ，行星齿轮式自动变速箱技术成熟
，应用广泛，换挡平顺性较好。双离合变速箱换挡速度快 ，传动效率高
，但在低速时可能存在顿挫感 。CVT变速箱能提供线性的动力输出，驾驶感受舒适 ，常用于一些注重燃油经济性的车型
。手自一体变速箱结合了手动和自动的功能，给驾驶者更多操控乐趣。

〖肆〗、行星排是AT变速箱（自动变速箱）中的核心组件之一
，其复杂的齿轮机构能够实现不同的传动比，从而满足车辆在不同工况下的动力需求 。以下是对简单行星排的详细解析：行星排的基本组成 行星排最基本的组成包括四个元件：太阳轮『1』 、行星轮『4』
、齿圈『2』和行星架『3』
。

丰田cvt变速箱是否都带行星齿轮

丰田CVT变速箱并非都带行星齿轮 ，仅E-CVT变速箱包含行星齿轮结构
，普通CVT变速箱（如Direct Shift-CVT）不具备该结构。

丰田的部分CVT变速箱带有行星齿轮 。 一些丰田CVT变速箱采用了带起步齿轮机构，其中包含行星齿轮结构
。这种设计主要是为了改善CVT在起步等工况下的性能。例如在车辆起步瞬间 ，行星齿轮机构可以辅助提供更合适的传动比
，让发动机动力更高效地传递到车轮，提升起步响应和加速性能 。

丰田的部分CVT变速箱带有行星齿轮。 丰田一些改进后的CVT变速箱采用了带有行星齿轮机构的设计
。比如丰田的新一代智能无级变速器（Direct Shift-CVT） ，它在传统CVT基础上增加了一套行星齿轮结构。 行星齿轮的加入有其作用 。

简单的行星排——AT变速箱的基础

〖壹〗、根据行星排的转速特性
，可以得到以下几种传动比情况：1挡：固定齿圈2，输入太阳轮1 ，输出行星架3
。此时
，行星架3的转速最低，传动比最大 ，适用于车辆起步或低速行驶。2挡：固定太阳轮1，输入齿圈2
，输出行星架3 。此时，行星架3的转速较1挡有所提高 ，传动比减小
，适用于车辆中速行驶
。

〖贰〗 、行星齿轮机构结构在我们的行业生产中有着广泛的运用，如AT变速箱（带变矩器的那种）
、电机减速器、后桥差速器等。混合系统工程师看到行星排都会想到风靡全球的丰田普锐斯行星排混合动力（THS） 。下面将从结构 、公式、构型等方面详细介绍行星排混动
。

〖叁〗
、AT变速箱的核心特征在于液力耦合器和行星齿轮组。液力耦合器通过电风扇原理 ，实现转速差下的动力传递
，解决了换挡后的同步问题，同时提供了强大的起步扭矩 。行星齿轮组则是AT的创新 ，它避免了犬牙离合器对电控精度的高要求
，使用多片离合器作为执行器，提供多种挡位选取
。

〖肆〗、AT变速箱的工作原理是借助液力变矩器和行星齿轮组实现动力传递与挡位变换。液力变矩器传递动力：液力变矩器是AT变速箱的核心组件 ，由泵轮 、涡轮和导轮构成 。泵轮与发动机相连
，涡轮和输出轴相连，导轮则起到调节油液流向的作用。发动机运转带动泵轮旋转 ，搅动内部的液压油形成涡流
。

〖伍〗
、AT变速箱的工作原理主要是基于液力变矩器和行星齿轮组的结合。首先，AT变速箱内部装有一个液力变矩器
，这是其工作的核心部件 。液力变矩器内部有两个主要的涡轮叶片，一个与动力输入端相连 ，另一个与动力输出端相连
。

〖陆〗、AT变速箱的工作原理主要是通过液力传动和行星齿轮组合来实现自动变速。具体来说：液力传动：AT变速箱内部有一个关键组件叫做液力变矩器 。它包含两个涡轮叶片
，在充满液体的空室内运作
。

变速箱行星架的作用是什么

〖壹〗 、【太平洋汽车网】变速箱行星架的作用是起到支撑整个部件的作用，行星式变速箱为实现倒退挡 ，设置有倒挡行星架总成部件
，实现变速箱的输出旋向相反。

〖贰〗
、这一机构的主要作用是通过离合器和制动器的配合，灵活调整各元件间的相对运动状态 ，进而实现不同的挡位切换
，以适应各种驾驶需求 。这种机构能够精确控制传动比和传动方向，使汽车在行驶过程中可以顺畅地进行减速、倒车 、直接连接以及加速等操作
。

〖叁〗
、挡：固定齿圈2 ，输入太阳轮1
，输出行星架3。此时，行星架3的转速最低 ，传动比最大，适用于车辆起步或低速行驶 。2挡：固定太阳轮1
，输入齿圈2，输出行星架3
。此时 ，行星架3的转速较1挡有所提高
，传动比减小，适用于车辆中速行驶。3挡：固定太阳轮1 ，输入行星架3
，输出齿圈2 。

〖肆〗、那么另外两个就输出速比是定值的运动。传动公式是N1+aN2-（1+a）N3=0
。其中N1是太阳轮转速，N2是内齿圈转速 ，N3是行星架转速
，a是内齿圈齿数/太阳轮齿数。特点是体积小，速比大 ，运转平稳冲击小 。缺点是加工精度高
。行星传动在装载机上的轮边减速和变速箱上比较多
，拖拉机和汽车咱不了解。

〖伍〗 、行星齿轮组是汽车工程中一个复杂而重要的组件，尤其在自动变速箱（AT变速箱）中扮演着关键角色 。以下是对行星齿轮组的详细解读：行星齿轮组的基本概念 行星齿轮组由四个主要组件构成：太阳轮（Sun gear）
、行星齿轮（Planet gear）、行星架（Carrier）和齿圈（Ring gear）
。

〖陆〗 、结构优势与功能实现四个行星排通过上述连接方式形成复杂的动力分流与合成网络 ，可实现8个前进挡和1个倒挡的切换。每个行星排的齿轮比、部件连接关系以及离合器/制动器的配合，共同决定了变速箱的换挡逻辑和传动效率 。

丰田混动行星齿轮比丰田油车变速箱好在哪里

〖壹〗
、丰田混动行星齿轮（ECVT变速箱）相比传统变速箱在平顺性、燃油经济性 、结构可靠性
、空间适配性及动力响应精准性上更具优势
，但传统变速箱在高速巡航稳定性、维修便利性方面表现更优
。 驾驶体验的平顺性ECVT通过行星齿轮组实现发动机与电动机的无缝协作，动力输出直接且线性 ，彻底消除了传统变速箱换挡时的顿挫感。

〖贰〗 、而ECVT变速箱采用行星齿轮组硬连接
，理论寿命超60万公里，丰田混动车型中40万公里未更换变速箱的案例常见 ，如雷凌双擎出租车32万公里后齿轮仍如新
，耐用性显著优于CVT 。

〖叁〗
、适用性优势：尽管插混车（PHEV）在短途行驶时可实现更低油耗，但油混车无需外接充电、无续航焦虑 ，且重量更轻（无需大容量电池）
，更适合缺乏充电条件或长途驾驶需求多的用户
。

〖肆〗 、丰田ECVT变速箱比CVT变速箱更可靠。以下从结构原理
、耐用性、维护成本及适用场景四个方面展开分析：结构原理决定可靠性差异ECVT专为混动车型设计，核心结构由行星齿轮组+双电机组成 ，通过电机与齿轮组的协同实现无级变速 。