新君越变速箱(新君越变速箱异响)

君越9at变速箱油要换多少

重力换油：通过放油孔排出旧油后直接加注新油，操作简便且成本较低 。单次重力换油需约5-6升 ，可更换50%-60%的旧油；若追求更高清洁度
，可进行二次重力换油，总用量约10-12升
。循环机换油：利用设备动态循环新油冲洗变速箱 ，需12升左右
，更换率可达80%-90%，但成本较高。需注意循环机可能存在残留旧油混合问题 。

定期换油：建议每6-8万公里更换变速箱油（具体以车辆手册为准） ，使用原厂指定油液
，避免杂质积累导致阀体堵塞或离合器片打滑；驾驶习惯：避免急加速 、急刹车等操作，减少变速箱瞬间负荷；长期拖挡或空挡滑行可能引发过热 ，加速部件磨损
。

动力方面，新车搭载一款0T涡轮增压发动机
，最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350牛/米 ，满足国六排放
，匹配9AT变速箱，百公里油耗9L ，撕掉了“油老虎”的标签
，更加适合家用。

你问的这件事，对于5T排量的君越车来讲 ，肯定是要配9AT变速箱的 。因为5T排量的君威车
，在年初就是配置的9AT变速箱
。上海通用在上海金桥的变速箱生产厂，设计规模是生产54万台9AT的变速箱。

新君越2.0t后期故障率太高了

关于别克新君越0T车型的后期故障率问题 ，以下是基于用户反馈和常见案例的客观分析： 动力系统问题 涡轮增压器：部分车主反映在6-8万公里后出现涡轮渗油或增压压力不足的情况
，可能与早期型号的密封件耐久性有关 。高压油泵：2018-2020款部分车辆存在高压油泵故障案例，表现为启动困难或加速顿挫 ，需注意批次性问题。

新君越0T后期故障率是否太高，不能一概而论
。一方面
，有车主反映新君越0T的故障率相对较高：电子系统：可能出现中控屏死机与黑屏
、雨量传感器误判等问题，这些问题会影响车主的驾驶体验和行车安全。

君越车子整体并不容易坏 ，其故障率比行业平均低57%
，与同类车型相比处于较低水平 。不过，不同年份车型的故障情况存在差异 ，且使用和维护情况也会影响故障率
。不同年份车型故障情况老款（2019年之前）：故障率相对较高
，重点需检查变速箱和发动机。

硬件故障占比低于10% 。 用户反馈主流汽车论坛数据显示，君越的底盘悬挂耐用性较好 ，10万公里以上车型的异响投诉率仅为蒙迪欧的60%
，但部分年份的5T三缸发动机存在低速抖动争议
。

12款8月生产别克君越2.4,用的是什么变速箱

〖壹〗、012款8月生产的别克君越4L车型主要搭载日本爱信的6T40E型号变速箱，部分车型可能采用6T45型号 ，但核心型号为6T40E。以下为具体说明： 核心变速箱型号：6T40E6T40E是日本爱信（Aisin）生产的第二代S6手自一体变速箱
，属于横置前驱平台产品 。

〖贰〗 、012款别克君越4L车型搭载的变速箱主要为日本爱信的6T40E型号，属于第二代S6（GF6）手自一体变速箱；部分车型可能采用6T45型号变速箱
。以下为具体说明：核心变速箱型号：6T40E（第二代S6/GF6）该变速箱由日本爱信精机（Aisin AW）生产 ，是通用汽车全球中高级车型广泛应用的横置6速手自一体变速箱。

〖叁〗
、先进电子控制系统：12年别克君越4排量车型搭载的是日本爱信的6T45变速箱，这款变速箱配备了先进的电子控制系统
，能够精确控制换挡时机和动力传输，确保驾驶过程中的平顺性和响应速度 。

〖肆〗、别克君越2012款搭载的是日本爱信的6T40E变速器 ，但全新一代的君越将采用更为先进的9速自动变速器
。相较于6速自动变速器车型
，新一代车型在燃油经济性上有所提升，这主要得益于更先进的技术 ，无疑为驾驶者带来了更上一层楼的驾驶体验。

〖伍〗 、关于12年款别克君越的4变速箱
，其表现如何呢？别克君越装配的是一款日本爱信的6T40E变速箱，这款变速器以其出色的耐用性赢得了好评 。然而 ，随着新一代车型的更新
，别克君越将采用9速自动变速箱，相比之前的6速版本 ，它在燃油经济性上有所提升。

〖陆〗
、012款别克君越（第二代车型）根据动力配置不同
，搭载了以下两种变速箱型号：4L SIDI直喷发动机车型匹配通用自产的 6T40（MH8） 6速自动变速箱，代号为“GF6 ”
。这款变速箱由通用与福特联合开发 ，最大承受扭矩为240N·m，主要配备于自然吸气车型。

新君越变速箱是9AT吗?可靠性怎么样?

在可靠性方面
，由于新君越变速箱采用了多项成熟的技术和创新设计，并且经过了严格的测试和验证 ，因此其可靠性得到了保障 。同时
，别克作为一款知名的汽车品牌，其售后服务和保修政策也非常完善 ，能够为消费者提供全方位的支持和保障
。综上所述
，新君越变速箱作为一款9AT变速箱，在技术上具有多项创新和优势 ，实际驾驶体验也非常出色
，同时其可靠性也得到了保障。

别克君越9AT变速箱在正常使用和保养得当的情况下，可稳定运行超过60万公里 。

总体而言 ，2019款君越所配备的9AT变速箱无疑是一个亮点
，它不仅提升了驾驶的流畅性和响应速度，同时也兼顾了燃油经济性
。对于追求驾驶体验和燃油效率的消费者来说 ，这无疑是一个值得考虑的选取。

搭载的9AT变速箱在低速换挡（尤其2-3挡）时偶发顿挫，但机械性故障（如阀体损坏）相对较少
，多数通过软件升级可缓解 。 电子系统稳定性 中控屏幕死机、车机系统卡顿是高频反馈，多与系统版本老旧有关 ，升级后改善明显
。部分车型的电子挡杆传感器可能因潮湿环境出现误报故障。

君越变速箱从6AT升级为9AT后
，通过更宽的速比范围 、更绵密的齿比分布及智能换挡逻辑，显著提升了燃油经济性 ，具体原因如下：挡位增加优化齿比设计9AT变速箱拥有9个前进挡
，相比6AT的挡位更多，齿比差距更小 。

17款别克新君越7速双离合变速箱等红灯起步溜车

款别克新君越7速双离合变速箱等红灯起步溜车 ，可能是由于双离合变速箱的结构特性导致的
。分析原因：双离合变速箱结构特性：双离合变速箱在坡道起步时
，离合器是处于分离状态的。当驾驶员抬开刹车准备起步时，发动机产生的动力需要克服车辆因下滑而产生的动能 ，这可能导致起步时出现溜车现象 。

款别克新君越7速双离合变速箱等红灯起步溜车可能是由多种原因造成的。首先
，可能是变速箱内部的离合器片磨损严重
。随着使用时间的增长，离合器片的摩擦系数会下降 ，导致结合力不足，在等红灯起步时无法有效传递动力
，从而出现溜车现象。其次，液压控制系统故障也可能引发问题 。

功能使用对于配备了自动驻车功能的高配置17款别克君越车型 ，其使用方法较为简便
。自动驻车功能可通过中控台上标有“AUTOHOLD
”的按键开启。当车主需要使用该功能时
，只需按下此按键，此时按键上的指示灯会亮起 ，这表示自动驻车功能已经激活 。

避免行驶中强行切入P/R档
，变速箱保护机制可能介入但仍可能引发故障
。等红灯超过30秒可挂N档+手刹，减少D档刹车时的变速箱负荷。雪地模式（如有）会以2档起步 ，减少打滑风险 。注：具体操作请以随车《用户手册》为准
，不同年款变速箱（如6AT/9AT）可能有差异
。