东风重卡最新款图片(东风重型卡车图片)

东风天龙kh燃气重卡详解

东风天龙KH燃气重卡是基于全新平台打造的战略车型，在外观 、动力
、设计细节等方面表现出色 ，以下为详细介绍：外观东风天龙KH燃气重卡采用简约大气的造型语言 。前面罩近乎封闭式设计
，上方点缀竖条形与圆点状进气孔，车身线条流畅柔和 ，型面过渡自然
，配合独特前脸造型与加大后倾的A柱角度，构建出优异气动造型 ，有效降低风阻
。

天龙旗舰580燃气版在长途货运场景中表现较为均衡
，油耗处于同级别燃气重卡中等水平，故障率整体可控 ，但需结合具体使用工况判断。核心性能参数 动力系统：搭载东风康明斯Z14系列燃气发动机，最大输出功率580马力
，峰值扭矩2600N·m，匹配东风DT14变速箱（14挡AMT） ，支持动力模式切换（经济/动力） 。

东风旗舰天然气530（东风天龙KX 530 LNG牵引车）是东风商用车推出的新一代大马力天然气重卡
，以动力、经济性 、可靠性及舒适性为核心升级点，解决了传统LNG车型动力偏弱
、效率低的问题
。

重卡天然气车一罐的续航里程通常在480公里至2000公里之间 ，具体取决于车型、气瓶容量及驾驶条件等因素。 气瓶容量与基础续航气瓶容量是决定续航的核心因素 。

都是“狠角色
”,4款6X4重卡比较高28.88w,谁是“费用屠夫”?

〖壹〗 、青岛解放悍V0版和中国重汽豪瀚N7W可称为“费用屠夫 ”
，这两款车终端费用均为25万，在4款车中费用最低
。以下是4款6X4重卡的具体介绍：三一江山·信版费用：实际成交价25万。

售价30万的东风天龙VL重卡,使用感到底如何?

〖壹〗
、驾驶室采用的是四点式气囊减震 ，在行车中对路面颠簸有着很好的过滤效果
，加上标配主驾驶气囊座椅，舒适性应该还是有保障的 。

〖贰〗、东风天龙新款KL 6米冷藏车 底盘配置VL车型 发动机：雷诺420马力发动机 ，动力强劲
，适合长途运输及重载工况。变速箱：12档变速箱，换挡平顺 ，适应多种路况
。

〖叁〗 、东风商用天龙VL牵引车：这款车的费用不到30万，且终端还有2万多的降价
，终端费用仅为27万。对于一款国六重卡牵引车而言，这个费用已经是门槛最低的车型之一 。但其动力表现却非常出色 ，搭载的是满足国六排放标准的东风龙擎发动机
，最大动力输出可达465马力，峰值扭矩达到2240牛米
。

〖肆〗、外观设计：东风天龙VL新款外观更加符合国人审美 ，整体造型继承了天龙的家族化设计
，辨识度极高。内饰配置：采用高顶双卧设计，卧铺宽85cm ，长途跑车时可以让驾驶员得到充分的休息 。内饰以实用为主
，整车的配置属于市场主流配置水平
。

〖伍〗
、外观东风天龙KH燃气重卡采用简约大气的造型语言。前面罩近乎封闭式设计，上方点缀竖条形与圆点状进气孔 ，车身线条流畅柔和
，型面过渡自然，配合独特前脸造型与加大后倾的A柱角度 ，构建出优异气动造型，有效降低风阻 。

半挂车也开始电动化了?东风电动重卡申报信息曝光

随着乘用车领域的电动化
，商用车领域也开始电动化了
。日前，来自东风的一款纯电动半挂牵引重卡车申报信息曝光 ，新车的驾驶室造型和普通的燃油重卡没有明显的区别
，黑色格栅的前面罩上是尺寸非常大的东风双飞燕车标。整个车头非常魁梧霸气 。我们知道，在电动乘用车领域 ，续航里程是一大问题
，大部分的电动乘用车都不适合长途行驶
。

电动重卡具备跑长途的潜力，但近来仍面临一定挑战。从车型支持方面来看 ，已有专为长途运输打造的电动重卡车型 。例如东风天龙KL纯电牵引车
，专为专线长途运输场景设计，搭载宁德时代600kWh大容量电池 ，综合工况续航达460公里
，能覆盖多数省际干线单日运营需求。

电动重卡最长续航已突破600公里，近来行业已知最长记录为宇通远界T800的实测续航超600公里
。续航突破600公里的车型：宇通远界T800宇通远界T800搭载800度大容量电池组 ，在标载（即符合法规的额定载质量）情况下，实测续航里程超过600公里。