新逍客变速箱/新逍客变速箱油重力换油多少升

逍客三大件质量怎么样耐用吗?新逍客和老逍客变速箱一样吗

逍客的三大件（发动机 、变速箱
、底盘）质量表现良好且耐用，新老款逍客的变速箱是一样的 。具体来说：发动机： 耐用性良好：新逍客搭载的0L MR20发动机 ，自2010年起便在日产车型中广泛应用
，长时间的市场验证使其耐用性和口碑得到了车主的一致认可
。 经济稳定：这款发动机适合追求经济和稳定性的车主。

逍客三大件质量较为可靠且耐用，新逍客和老逍客的变速箱是一样的 。以下是具体分析：发动机 质量可靠：逍客全系搭载了0L自然吸气发动机 ，代号为MR20
。这款发动机在日产多款车型上都有搭载
，如低配天籁和低配奇骏，并且早在2010年就开始装配在日产车型上 ，已经经过了长时间的市场考验。

但总体来说，逍客搭载的CVT变速箱质量还是非常不错的 。逍客的底盘采用了麦费逊式独立前悬挂+多连杆式独立后悬挂的形式
，逍客在底盘调教上偏舒适为主，减震比较软 ，对于路面的小震动有较好的过滤效果
，行驶质感还是很不错的。

但总体来说，逍客搭载的CVT变速箱质量还是很不错的
。逍客的底盘采用麦弗逊式独立前悬架+多连杆式独立后悬架的形式。逍客的底盘调教以舒适为主 ，减震柔软
，对路面的小震动有很好的过滤作用，驾驶质感还是很不错的 。

025款逍客与逍客经典在三大件（发动机、变速箱 、底盘）方面并无本质区别 ，具体分析如下：发动机：核心动力单元一致两款车型均搭载相同的发动机型号
，核心动力参数（如排量
、最大功率、扭矩输出曲线）保持一致
。

【太平洋汽车网】新逍客和老逍客变速箱是一样的，19款逍客变速器和老款使用的变速器是相同的 ，同样是使用的是CVT无级变速器
，这台CVT无级变速器与自然吸气发动机可以实行完美的匹配。CVT系统主要包括主动轮组 、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件 。金属带由两个金属环和几百个金属片构成
。

新逍客三大件是进口的吗

新逍客的三大件（发动机
、变速箱、底盘）均非进口，而是在中国本土生产。发动机：新逍客搭载的0升自然吸气发动机（代号为MR20）是由日产与东风日产在中国的合资企业共同生产的 ，因此并非从海外引进 。变速箱：新逍客使用的XTRONIC CVT无级变速箱同样出自东风日产，确保了驾驶体验与性能的平衡
。底盘：新逍客的底盘也在中国完成调校和制造
，承载着车辆的操控性和舒适性。

新逍客的三大件不是进口的 。逍客使用的三大件（发动机 、变速箱
、底盘）在国内组装生产，但采用了进口零件 ，因此其质量无需担心
。

新逍客的三大件不是进口的。具体来说：发动机、变速箱及底盘（三大件）的组装：新逍客所使用的三大件是在国内进行组装生产的 。这意味着
，虽然它们不是以完整进口的形式进入国内，但组装过程中采用了进口零件 ，确保了其质量和性能的稳定与可靠。

新逍客三大件不是进口的
。新逍客使用的三大件在国内组装生产
，但其中使用的是进口零件。以下是关于新逍客三大件的详细说明：发动机：新逍客搭载的是一台0L自然吸气发动机，这台发动机虽然在国内组装 ，但零件质量有保障
，无需担心其性能 。

逍客2.0变速箱是钢链吗

〖壹〗 、是的，逍客0搭载的CVT无级变速箱内部有钢片链条
。逍客0配备的是由日产控股的Jatco（加特可）公司提供的CVT8变速箱 ，这是一款模拟7挡的CVT无级变速箱。该变速箱内部构造主要由两个锥轮和一个钢片链条组成
，钢片链条可在锥轮上移动，以此实现变速变扭 ，这种独特结构能让其实现连续速比变化和顺畅动力传输 。

〖贰〗
、逍客2013款0XV炫CVT 2WD搭载的XTRONIC CVT无级变速箱在同价位车型中表现优异，具备平顺性、省油性和耐久性三大核心优势
。以下从技术特点 、实际表现及维护建议三方面展开分析：技术特点与结构优势该变速箱采用钢链结构设计
，其原理类似坦克履带，通过金属链条与锥形轮的摩擦传递动力。

〖叁〗
、025款逍客荣誉真心版0搭载的变速箱是日产常用的CVT无级变速器 。关于钢带规格 ，日产CVT通常采用博世（Bosch）提供的 推式钢带
，其钢带结构由多层薄钢片叠压组成，而非传统意义上的“大钢带 ”或“小钢带
”分类
。

〖肆〗、变速箱类型钢链CVT（XTRONIC CVT）：日产逍客通常搭载XTRONIC CVT变速箱 ，其核心传动部件采用钢带结构（非钢链）
，但部分高扭矩版本或特定年份车型可能采用强化钢链设计（需以实车配置为准）。

〖伍〗 、这样可以确保您得到的是针对该车型最准确和可靠的钢带型号信息 。综上所述，虽然近来我们无法直接给出2025款逍客荣誉真心版0自吸所使用的钢带型号 ，但我们可以确定的是
，该车型采用的是钢带式CVT变速箱，这种变速箱结构适合中小扭矩的自然吸气发动机
。如需更具体的信息 ，建议询问官方渠道。

〖陆〗
、【太平洋汽车网】12款逍客是CVT变速箱 。21款日产逍客所使用的是7挡无级变速器。无级变速器是用两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的
，两个滑轮，一个接发动机 ，除此之外一个接驱动轮，用钢带连接
，工作时通过改变滑轮的直径就可以了到了变速的目的
。

新逍客和老逍客变速箱一样吗

〖壹〗、逍客的三大件（发动机 、变速箱、底盘）质量表现良好且耐用，新老款逍客的变速箱是一样的。具体来说：发动机： 耐用性良好：新逍客搭载的0L MR20发动机 ，自2010年起便在日产车型中广泛应用
，长时间的市场验证使其耐用性和口碑得到了车主的一致认可 。 经济稳定：这款发动机适合追求经济和稳定性的车主
。

〖贰〗
、逍客三大件质量较为可靠且耐用，新逍客和老逍客的变速箱是一样的。以下是具体分析：发动机 质量可靠：逍客全系搭载了0L自然吸气发动机 ，代号为MR20 。这款发动机在日产多款车型上都有搭载
，如低配天籁和低配奇骏，并且早在2010年就开始装配在日产车型上 ，已经经过了长时间的市场考验
。

〖叁〗、【太平洋汽车网】新逍客和老逍客变速箱是一样的
，19款逍客变速器和老款使用的变速器是相同的，同样是使用的是CVT无级变速器 ，这台CVT无级变速器与自然吸气发动机可以实行完美的匹配。CVT系统主要包括主动轮组 、从动轮组
、金属带和液压泵等基本部件 。金属带由两个金属环和几百个金属片构成
。

2025款逍客荣誉真心版2.0的变速箱的钢带是大钢带还是小钢带

025款逍客荣誉真心版0搭载的变速箱是日产常用的CVT无级变速器。关于钢带规格
，日产CVT通常采用博世（Bosch）提供的 推式钢带，其钢带结构由多层薄钢片叠压组成 ，而非传统意义上的“大钢带”或“小钢带 ”分类 。

综上所述，虽然近来我们无法直接给出2025款逍客荣誉真心版0自吸所使用的钢带型号
，但我们可以确定的是，该车型采用的是钢带式CVT变速箱 ，这种变速箱结构适合中小扭矩的自然吸气发动机
。如需更具体的信息
，建议询问官方渠道。

另一种说法认为，2025款逍客CVT变速箱采用的是强化钢带设计 。这种说法可能来源于对车辆技术参数的解读或官方发布的信息。钢带传动在CVT变速箱中较为常见 ，具有传递扭矩大、重量轻 、结构紧凑等优点
。

025款逍客采用的是钢带式无级变速箱。通常来说
，逍客这类家用紧凑级SUV较多配备钢带式无级变速箱 。这种变速箱的优点是传动过程相对平顺，能提供较为线性的动力输出 ，驾驶感受比较舒适
，而且在一定程度上有助于提升燃油经济性
。钢带在工作时，通过与两个可变直径的滑轮相互配合来实现传动比的连续变化。

025逍客荣誉真心版使用的是钢带传动 。在汽车的传动系统中 ，钢带和钢链都是常见的传动元件
，它们各自具有不同的特点和适用场景
。针对2025逍客荣誉真心版这一具体车型，其传动系统选取了钢带作为传动元件。钢带传动的特点：平顺性：钢带传动能够提供较为平顺的动力传递 ，减少换挡时的冲击感，提升驾驶的舒适性 。