【自动变速箱组成,自动变速箱组成部件】

自动变速箱的里面都有那些物件啊

〖壹〗、阀体：由一堆弹簧 、阀门
、油道、单向球等组成 ，为自动变速器内最复杂总成
，极少有人能修，坏了就换新的 。阀体控制的“换挡执行元件”电控系统：传感器收集行车信号 ，处理器计算
，执行器即电磁阀输出，辅助阀体控制换挡执行元件的动作时机
。其他：油泵 、散热器
、管路等等 总体来说 ，物件极多
，是汽车上最难修理的总成。难于发动机、桥体 、普通电路故障
、甚至电控悬架 。

〖贰〗、和发动机飞轮连接的液力变矩器，和手动变速器车上的离合器差不多 ，其作用也和离合器差不多，负责将发动机输出的动力传递给后面的变速机构
。紧跟在液力变矩器后边的变速机构
，主要由多片离合器，控制机构和变速齿轮组成。

〖叁〗 、那么 ，事实上是否是这样呢？这还是要从机械原理来认识：自动变速箱都有液力变矩器锁死装置
，巡航时，只要无需加速 ，这套装置就会起作用
，动力将不通过变矩器直接传动，就与手动模式一样的能达到100％的效率了 ，而由于转速低于手动档车型
，所以完全可以在高速巡航状态下比手动车型更省油 。

〖肆〗、你好，离合器压板 ，压片
，分离轴承，总称离合器三件套【汽车有问题 ，问汽车大师
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〖伍〗
、干式双离合的变速箱机电单元du质量差是通病
，寿命很低，几万公里就出故障 ，这是大众车的通病
，只要搭载这款变速箱的车型，有很大概率会出现机电单元故障问题 。根据结构和动作特点：滑阀分为往复式和回转式两类。往复式滑阀又有平面型单阀瓣、平面型双阀瓣和柱塞式3种
。

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

〖壹〗 、这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高
，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多 。②三轴式变速箱
。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内 。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合
。

〖贰〗
、机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副
，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作
。传输功能 在汽车复杂的运行条件下 ，要求驱动力和车速在很大范围内变化。

〖叁〗、手动变速箱主要由齿轮和轴组成
，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩 。自动变速箱AT由液压变矩器 、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩
。其中 ，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮
、涡轮、导轮等部件组成
，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作。

自动变速箱的由什么组成

〖壹〗 、自动变速器都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的 。

〖贰〗
、【太平洋汽车网】AT是自动变速器的简称，又称自动挡 ，自动挡跟手动挡相比结构相对复杂点
，是由液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统组成，不需要离合器。AT具有自动变速功能 ，让驾驶员更容易上手更方便
，这是优于手动挡的，但是手动挡在变速上比自动挡更为灵敏
。

〖叁〗 、自动变速器由五大部分组成。以下是自动变速器组成的详细介绍：常见的组成部分有液力变矩器
、行星齿轮机构、离合器 、制动器、油泵
、滤清器、管道 、控制阀体
、速度调压器等 。按照这些部件的功能 ，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构 、供油系统
、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分
。

〖肆〗、手动变速箱的组成自动变速箱由什么组成手动变速箱由变速传动机构 、变速器壳体
、操纵机构组成
，手动变速箱的工作基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换 ，汽车中手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器。

〖伍〗、AT变速箱是最常见的变速箱之一
，全称是自动变速器 。这种结构的变速箱由液力变矩器 、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合实现变速变矩
。也是汽车中最常见的变速箱。AT变速箱虽然做不到比较好 ，但什么都能做 。首先说一下AT变速箱的乘坐舒适性
。

〖陆〗
、自动变速器的关键由液力变矩器、行星齿轮传动机构 、液压调节系统和机油滤清器组成。自动变速器也叫自动变速器 。总的来说是一种在行驶过程中可以自动改变传动比的汽车变速器，使驾驶员不必手动换挡
。也用于大型装备铁路机车。

自动挡汽车自动换挡变速的结构和工作原理

自动挡汽车自动换挡变速主要由液力变矩器、行星齿轮组
、液压系统以及TCU（电子控制单元）等部分协同工作实现换挡功能
，其核心原理是通过液力传递、齿轮组合变化及液压控制完成动力分配与挡位切换 。

原理是当双离合变速器挂在D档，刹车踩到底时 ，离合器片不接合。原因也很简单
，如果离合器接合了，输出端就堵住了
。

自动挡汽车自动换挡变速的核心是通过液力变矩器 、行星齿轮组及电子/液压控制系统协同工作 ，自动匹配车速与发动机动力需求
，无需人工干预换挡。核心结构组成 液力变矩器：作为发动机与变速器的柔性连接，通过液体传递动力 ，实现平稳起步与扭矩调节
，替代手动挡的离合器功能 。

自动挡汽车的工作原理核心在于液力变矩器传递动力
、行星齿轮组变速以及电脑自动控制换挡，其主流类型包括AT、CVT和DCT
。具体如下：液力变矩器是自动挡汽车动力传递的关键部件 ，它取代了手动挡的离合器
，采用液压油柔性传递动力。

自动挡汽车自动换挡原理液压系统来根据油门大小来控制是否升降挡，油压反应需要一定时间 ，所以自动挡汽车换挡反应比较慢 。自动挡结构原理：自动操纵式变速器传动比选取换档自动进行，所谓“自动 ”
，指机械变速器每个档位变换借助反映发动机负荷车速信号系统来控制换档系统执行元件而实现
。

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种 ，但它能克服普通自动变速器“突然换挡
” 、油门反应慢
、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单
，体积更小，它可以自由改变传动比 ，从而实现全程无级变速
，使汽车的车速变化平稳，没有传统自动变速器换挡时那种“顿”的感觉 。